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莫让装载机“病从口入”
大家都知道发动机是装载机的心脏，而燃油就是其动力源，也就是食物。柴油品质的优劣直接影响发动机的工作状况进而影响车辆的使用性能，同时劣质燃油会增加发动机故障率，损耗发动机使用寿命。
目前，我们选择柴油基本都是按其凝点和当地气温状况选用，比如5号普通柴油适用于风险率为10%且最低气温在8℃以上地区工作的装载机，0号普通柴油适用于风险率为10%且最低气温在4℃以上的地区，而-50号普通柴油就能在风险率为10%且最低气温在-44℃以上的地区使用，等等。
但俗话说，有人的地方就有江湖，而有利益的地方就有市场。所以当前市场上的柴油除去国标油外也出现了非标油。国标油是符合国家标准的燃油，而非标油则是用废旧轮胎废机油炼制的，或者多种原料油勾兑调和而成的。
购买上两种方法得出的柴油省钱？那就错了，因为这种非标油会导致发动机达不到额定功率，增加燃油消耗，造成发动机燃油系统早期损坏，进而导致发动机其他零部件出现故障，使得发动机性能提前下降，造成装载机的维修频率高。因此使用非标油短期来看降低了使用成本，长期来看频繁的维修以及作业效率的降低会逐渐导致使用成本更高。
要知道装载机的作业效率才是用户保证利润的必备，所以一定要使用国标柴油，尽量别使用非标柴油，以防发动机“病从口入”。