装载机驱动桥问题，需要了解的几点

  在这个炎炎夏日，工作中的装载机出问题，焦躁感绝对会翻倍释放，情绪影响的心情，可不是一支烟就能压制的，造成的损失，也不是吸一支烟，就能够解决的。所以，在这个无烟日，灭掉手中的烟，学习一个关于驱动桥故障及维修的小常识，肺里留下烟焦油，不如脑中存知识！

  驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

另外，驱动桥要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。但正常情况下，前桥受力较大，后桥受力较小，可为什么后桥主传动先坏？

　　这主要是因为操作者使用不当，当铲斗的切入角过大，装载机前轮离地，全部切入力由后桥承担，使后桥处于超负荷状态而损坏。

那么，驱动桥制动盘渗满齿轮油又是什么原因？如何解决呢？

　　制动盘渗油一般是由于安装于最后传动处的双唇骨架油封损坏，使齿轮油外漏，制动盘沾满油，影响制动效果，是很危险的。应及时拆下轮胎，行星轮架，轮毂进行维修、更换。

对于桥包内产生不正常声音的原因主要有四种，遇到此问题需要结合实际，做出判断：

　　首先，可能是操作不正确。如果工作时铲斗的切入角过大，前轮离地，后桥主传动易坏，如果铲斗负荷过大，后轮离地，则前桥主传动易坏，齿轮一旦损坏，就会发出不正常的声音。

　其次，也可能是主从动齿轮啮合间隙不当而发出的异响。啮合间隙过大，引起轮齿间相互撞击；间隙过小，轮齿间相互挤压，加快磨损，驱动桥发热。

　　第三，如果是装配间隙调整不当，造成轴承间隙过大或过小，就可能产生异响。

　　第四，差速器行星齿轮与十字轴卡滞﹑调整垫片磨损，都会造成锥齿轮间隙过大，也会产生异响。

当主传动油封出现漏油了，要拆掉传动轴，用专用套筒拆掉自锁螺母，取出法兰拆掉油封座及油封，更换新油封。

　　但在安装新油封又应该注意检查油封是否有老化、裂纹、破损；不要过猛地拉大油封，以免其塑性变形；尽量将油封浸入与工作温度相近的液体中加温，然后安装；使用专用工具。

　　桥壳断裂，是因为桥壳焊接处开焊或固定主减壳的螺栓断裂。维修简单明了，更换桥壳或更换螺栓至10.9级标准即可。

至于轮边漏油，那就是轮边端盖漏油(胶垫损坏)。更换新的边端盖胶垫就能轻松解决。